碳纤维助推摩托车轻量化
 

　　随着节能环保趋势的来临，节约不可再生资源和进步燃油服从成为将来汽车的重要发展方向，国际上的发达国家把摩托车用碳纤维作为衡量摩托车制造和设计水平高低的紧张标志。
 

　　碳纤维用在摩托车上将大大减轻重量，摩托车的轻量化设计不禁包括质量削减，还包括结构的重新设计、整合以达到最佳结果。从而达到节能环保，安全驾驶的结果。
 

　　常规工程塑料稚气到包装的功能，没有保险的结果，而碳纤维复合材料质量轻、动能小，有用较少噪声降低震荡。大大进步了乘员的舒适度，同事碳纤维复合材料具有高强度、高模量的、耐委靡、抗老化的好处，些活动中可少用或不用润滑油从而实现，节能环保、清洁无污染的目的。伴随着车用轻量化的趋势，碳纤维材料或称为摩托车世界材料的引领者，必将掀起一股新的变革潮流。
 

　　碳纤维在摩托车上的部件应用
 

　　摩托车碳纤维改装件重要是用碳纤维替换原有的塑料外壳，增加外壳的强度和个性化特点。碳纤维还可以改装摩托车上的排气管、灯罩、车把、挡泥板、油箱外壳、承重车身架等。日本是吧碳纤维用在摩托车上最成功的国家，不少摩托车的生产厂家已于碳纤维制造商合作研发可用的摩托车部件，并且碳纤维复合材料具有质量轻、模量高、拉伸强度大等好处，可以预见随着将来摩托车需求的增加，碳纤维在摩托车领域的应用前景十分乐观。
 

　　车用碳纤维复合材料的市场需求与应用前景
 

　　摩托车用碳纤维复合材料是指树脂和碳纤维的复合物，重要用于摩托车的各结构件和非结构件。摩托车上常用的碳纤维的密度为1.4-2.1g/cm³，只有碳钢的20%-25%，比铝合金还轻30%左右，其抗拉强度是钢的3-5倍，刚度是钢材的2-4倍。用碳纤维复合材料替换，在减轻摩托车总量的同时，降低了功率，进而降低了动能过大的冲击伤害，因而，用碳纤维替换钢铝制件，轻量化结果十分显明。并且从摩托车的耐用性、耐撞性、表面样式、零件改装等面方面考虑，越来越多的摩托车生产厂商开始正视碳纤维复合材料。
 

　　我国是世界上最大的摩托车制造和消耗国，出于节能环保，雾霾治理的考虑，迫切必要找到车辆减排、减重的方法。部分中国的摩托车制造商开始招手启动CFRP项目。