每当能源价格有所波动，就会直接影响社会的经济运动，分外面对现今的高油价时代，迫使很多开车族除了祭出节能驾驶的法宝之外，甚至也有人干脆摒弃开车，尽量改为搭乘大众运输工具、或是选择更为轻巧的机车、脚踏车等作为代步工具;同样的，各大车厂为唤回消耗者的心，天然也更为积极开发省油且更有用率的汽车，除了新能源是紧张选项之外，另一项最能直接影响车辆油耗体现的就是车身重量。
 

　　想要让汽车轻量化升级，首先让人们联想到的便是将减重做到极致的方程式赛车，方程式赛车使用碳纤维复合材料的历史已经达数十年，大部分赛车的身使用的是蜂巢结构的铝合金、碳纤维与凯夫拉制成，如许即保障了汽车对动能吸取的安全需求，又将汽车减重的目标做到了最好。
 

　　碳纤维复合材料作为生产汽车零部件的质料历史很早，但是因为这种材料的生产成本和成品的加工成本过于高昂，所以普及率很低，只在高端汽车的外覆件上能够得见。随着汽车行业的发展，以及对汽车轻量化标准的赓续进步，尤其是电动汽车行业对减重的需求，将碳纤维复合材料替代本来的金属材料是汽车行业必须面临的考研。
 

　　虽然，就现阶段而言复合材料的成原形较于金属材料照旧偏高，产量也尚未达到车厂的标准，但信赖随著制程的演进以及车辆产业的需求量大增，这些题目，将渐渐的被战胜。因此，瞻望将来进入油电混合车、电动车的时代趋势，碳纤维技术将不再仅是一个小范围应用的材料，而可望在大部分的车辆上都可以看到复合材料的踪迹，成为紧张的车辆轻量化技术项目之一，也为车辆的进化带来革命性的影响。保举了解：碳纤维在汽车上应用难点