碳纤维具有质量轻且高强度的特征，85%以上之碳纤维是由聚丙烯腈制成。因为汽车产业对碳纤维的大量需求、大批量生产技术的成熟及成本的降低，预估至2022年生产量会急遽增长至14.27万吨。碳纤维应用的前四大领域为储能、航太军需、活动休闲及汽车产业，分别占31%、22%、13%及11%;因为对温室气体排放的要求，将来碳纤维于汽车产业的应用，预期将具有最高之成长率，因此碳纤维制造厂也积极与汽车制造商合作，以开发新产品及技术。
 

　　碳纤维简介
 

　　碳纤维是把聚丙烯或石油、煤炭等的副产物沥青加热碳化处理而得的纤维，百分之九十以上的成分是碳原子，每一根纤维的直径约5~10微米，碳原子晶体沿着纤维长轴方向排列，所以具有质轻强度高的优秀特征，同体积下，碳纤维的重量是铝的二分之一，是铁的五分之一，然而碳纤维的抗拉强度却是钢的十倍。碳纤维沿长轴方向的强度及弹性模数高，长期受力下不易发生潜变，而且具耐委靡性佳、热传导率高、摩擦系数小、润滑性佳、热膨胀系数小、耐腐蚀性佳、X-ray透过性佳、比热及导电性介于非金属和金属之间等好处;但碳纤维的耐冲击性较差，而且在强酸作用下会发生氧化反应，与金属材料复应时会发生金属碳化、渗碳及电化学腐蚀征象。
 

　　聚丙烯腈系碳纤维市场
 

　　2013年全球聚丙烯腈系碳纤维生产量约为4.90万吨，到2014年时成长了约9.2%至5.35万吨，相称于1,653亿日圆的产值，而2015年全球的聚丙烯腈系碳纤维生产量，目前初估可成长10.8%到达5.94万吨，日本富士经济推断到2018年总生产量会达8.73万吨，相称于2,335亿日圆产值，至2022年因为汽车产业对碳纤维的大量需求及大批量生产技术的成熟、维护和成本的降低，聚丙烯腈系碳纤维生产量会急遽增长超过14.27万吨。
 

　　碳纤维制造厂商现况
 

　　碳纤维的生产基地多位在美国及欧洲，重要是为供给Boeing和Airbus制造飞机所需，就近设厂以削减运输成本;Toray、TohoTenax及MitsubishiRayon为日商，所以在日本均设有生产基地;2013年Toray併购以生产大丝束碳纤维为主的美商Zoltek，但併购后仍维持Zoltek名称贩卖碳纤维;TohoTenax则于1999年被日本帝人公司收购，但也维持原有之TohoTenax名称继承制造贩卖碳纤维。其中MitsubishiRayon及Cytec二家公司同时生产聚丙烯腈系及沥青系碳纤维，其它则生产聚丙烯腈系碳纤维。
 

　　碳纤维于汽车产业之应用
 

　　因为碳纤维复合材的强度高，以往多用于赛车及高级跑车的车身结构材，具有优秀的珍爱性子。但近年因为欧洲对二氧化碳排放量的强制规范，为求汽车轻量化，以削减废气排放量、减缓温室效应及地球暖化速度，各大汽车制造商正积极投入大量资源，研发并量产碳纤维于一样平常大众车的应用上，例如BMWi8超级跑车及BMWi3小型电动汽车的车体皆是使用碳纤维复合材料，其重量较一样平常传统钣金车体削减了50%。