电动汽车的突破迫在眉睫。除了改动充电站的基础设施外，电动汽车的范围和设计还存在改动的空间。电池及其外壳是其中一项至关紧张的技术因素。

英特力新材料碳纤维电池箱可以减轻重量，进步刚度和温度管理：在电动汽车的电池外壳中使用碳纤维复合材料有很多好处。

碳纤维加强塑料（CFRP）使电池箱分外轻巧，稳固和安全。用于电动汽车的传统电池外壳重要由铝和钢制成， 碳纤维材料的轻量化结构对于汽油动力和电动汽车都具有很多上风。它的重量轻，分外有利于电池的续航能力。

碳纤维电池箱重要由碳纤维复合材料和一些铝制部件制成。外壳的特征重要取决于底板和盖板的设计：通常，特别的芯材被多层碳纤维和环氧树脂围困。具有碳纤维和玻璃纤维的混合变体也是可能的。底座可珍爱电池免受来自下方的冲击以及与停滞物和其他车辆的撞击。

该材料除了重量轻以外，还具有很多好处：电池外壳的刚度可与铝制结构相比，但使用的材料少得多，且导热系数约为铝的200倍，碳纤维复合材料可以更好地珍爱电池免受冷和热的影响。此外，复合材料还具有针对水和气体的不渗透性的最佳值。

碳纤维电池箱另一个特色是：在日常使用中，可以在新能源汽车公司拥有的换电站进行电池替换，其中很多换电站已经在国内的高速公路上安装了。将空电池替换为充满电的过程仅需三分钟。轻型结构是新能源汽车技术路线图的基本要素之一。

英特力碳纤维电池箱不仅更轻，而且还可以更好地珍爱电池免受冷和热的影响。这有助于确保电池内的最佳温度。

将碳纤维复合材料和玻璃纤维加强塑料（GFRP）用于电池外壳的技术仍然相对较新。因为其诸多好处和电动汽车的发展相辅相成，英特力新材料预计对该应用的需求将强劲增加。