目前新能源领域电动汽车行业是最具潜力的市场，各大电动汽车研发厂家都在对电动汽车进行技术公关。在电动汽车构架中，电池箱体对于整车的重量、安全等方面有着肯定的影响。电池是电动汽车的核心部件，电池箱体承载者珍爱的作用，对于设计、重量等各种指标都有很高的要求。碳纤维复合材料重量轻、强度高、抗蠕变、热膨胀系数低是电池箱制作的最佳材料。下面英特力新材来介绍一下电池箱的设计体例。
 

　　新一代电动汽车的团体设计比较细密，对于汽车部件的运行环境要求很高，在进行汽车电池箱的设计时必要考虑设计结构，耐高温的能力，化学反应，力学性能，自身重量等各项指标。鉴于目前汽车电池的体积重量较大，承重能力是首选要考虑的事情;其次在设计上电池箱位于车体下部，对于汽车行驶环境的各项指标均要求复合标准;最后冲击和碰撞的承受能力也要达到要求。碳纤维材料密度小，重量轻是实现汽车轻量化的最佳材料，另外碳纤的抗拉强度在3400MPa以上，比模量高，耐腐蚀，耐高温，在吸取冲击力上也有很大的上风，让汽车更安全。
 

　　碳纤维复合材料箱体系体例作体例一样平常为三种模压法、真空导入热压、高压树脂传递模塑成型，对于产品的工艺要求不同，可选择适当的制作体例。材料组成一样平常为碳纤维+环氧树脂，性能上要求表面平整，无气泡及其他瑕疵，耐高温、耐酸碱盐及大气环境腐蚀，硬度大，抗冲击强度大、无蠕变、模量高。
 

　　设计上根据电池的分布体例，本着空间行使最佳的原则，一样平常为接近方形的箱体，在结合处可采用金属预埋等体例。在碳纤维预浸料铺层的时候对于均衡性、对称性等都有很高的要求。
 

　　现在已经有许多电动车生产厂家开始使用碳纤维电池箱体了，目前英特力工艺能在保证强度的前提下最大化降低了重量。汽车其他部位的配件也能给予轻量化解决，迎接技术洽谈沟通。